Reçu: un throttle officiel de 737

by Julien Broquet | Mai 15, 2014 | Non classé

Une offre incroyabe! Je viens de recevoir un throttle de Boeing 737 avec le caisson radio directement de chez Airline Pilot’s Historical Society. Il est dans un bon état et fonctionne parfaitment… la première phase d’adaptation va consister à faire le grand ménage: un dépoussièrage et un dégraissage s’impose…

Ensuite, je vais donc tester tous les switchs utils du trottle pour récupérer le maximum de matériel existant. J’effectue tous ces tests directement au travers de la connectique d’origine présentée ci-dessous:

Clickez ici pour voir le détail de la Connectique throttle

J’ai également testé les backlights original du throttle avec une tension de 5V.  Tout fonctionne normalement après pls de 30 ans de service. C’est vraiment du super matos et heureusemenrt.

Rétroéclairage du MIP, comment s’y retrouver ?

by Julien Broquet | Avr 10, 2014 | Non classé

Ci-dessous, j’ai affiché une vue du MIP avec les différents rétro-éclairages. Chaque gamme de couleur représente un groupe de panneaux dont l’intensité doit être contrôlée par un potentiomètre. Pour contrôler cela, j’utilise un variateur de lumière 12v standard que vous pouvez trouver dans n’importe quel magasin d’électronique (voir image ci-dessous).

Création de la commande du rudder (version 1)

by Julien Broquet | Mar 26, 2014 | Non classé

J’ai également reçu 4 pédales de Onceloft. Ce ne sont pas des Boeing originaux, mais des Mcdonnell Douglas. Ce n’est pas grave, elles feront l’affaire une fois nettoyées et repeintes. J’ai fabriqué les supports de jambes en MDF et en tôle d’acier. Pas mal, hein ? La résistance des pédales est obtenue au moyen de cylindres pneumatiques. Pour calculer la position des pédales, j’ai utilisé des résistances linéaires. La déviation du gouvernail est obtenue au moyen de ressorts de compression. Tous les mouvements de rotation du système utilisent des roulements pour minimiser la friction.

Modifications de l’horizon artificiel

by Julien Broquet | Jan 10, 2014 | Non classé

Le rétroéclairage d’origine fonctionne toujours, nous ne nous priverons donc pas de l’utiliser. Sur l’image présentée, la tension utilisée pour produire cet effet est de 5 V. Après avoir retiré la partie gyroscopique pour gagner de la place, j’ai placé un servomoteur pour contrôler l’axe de tangage. J’ai choisi une tête de servo circulaire qui appuie toute sa surface contre l’engrenage d’origine. J’ai ajouté quelques points de colle chaude pour éviter le déréglage du système. Le servo est simplement maintenu de part et d’autre par deux supports en aluminium.

En ce qui concerne l’axe de roulis, j’ai placé le servo à l’extérieur du bloc. Le servo moteur est directement couplé à l’axe en utilisant deux « têtes de servo » identiques. L’une est vissée sur l’axe à l’aide d’un boulon M4 et d’un joint torique (cela permettra une calibration manuelle simple car la tête n’est pas complètement attachée à l’axe mais a une certaine rigidité), l’autre directement sur le servo. Les deux têtes sont ensuite simplement reliées par deux micro vis. Le moteur animant le drapeau rouge « mise en service » a été remplacé par un micro servo Hitec. Pour pouvoir tout refermer avec la boîte d’origine, j’ai dû découper le dos avec un Dremel. Le module est maintenant prêt à être inséré dans le MIP. Parcourez les boutiques de créateurs de luxe de l’avenue Montaigne à Paris pour https://fakewatch.is répliques de montres trésors de mode intemporels.

https://youtu.be/miqaWCyEivc

La structure est construite !

by Julien Broquet | Nov 4, 2013 | Non classé