Vous trouvez ci-dessous les détails de modélisation de la structure métallique de support du plancher et de l’overhead. Une structure solide permettra le déplacement facil du cockpit (sur roulette) ou éventuellement l’ajout ultérieurs de verrins pour obtenir une plateforme amovibles à 4 ou 6 degrés de liberté.
A partir d’un profil rectangulaire en aluminium, un pour plastique, un enrouleur pour les abonnements de ski et un potentiomètre multi-tours. Il m’a fallu environ 40 minutes pour réaliser ce capteur de position. Ces capteurs seront très utiles pour connaître la position des manettes de puissance du throttle.
L’overhead est monté avec des cartes I/O d’Opencockpit. Après plusieurs heures de montage et de tests, voici le résultat:
Une offre incroyabe! Je viens de recevoir un throttle de Boeing 737 avec le caisson radio directement de chez Airline Pilot’s Historical Society. Il est dans un bon état et fonctionne parfaitment… la première phase d’adaptation va consister à faire le grand ménage: un dépoussièrage et un dégraissage s’impose…
Ensuite, je vais donc tester tous les switchs utils du trottle pour récupérer le maximum de matériel existant. J’effectue tous ces tests directement au travers de la connectique d’origine présentée ci-dessous:
Clickez ici pour voir le détail de la Connectique throttle
J’ai également testé les backlights original du throttle avec une tension de 5V. Tout fonctionne normalement après pls de 30 ans de service. C’est vraiment du super matos et heureusemenrt.
Ci-dessous, j’ai affiché une vue du MIP avec les différents rétro-éclairages. Chaque gamme de couleur représente un groupe de panneaux dont l’intensité doit être contrôlée par un potentiomètre. Pour contrôler cela, j’utilise un variateur de lumière 12v standard que vous pouvez trouver dans n’importe quel magasin d’électronique (voir image ci-dessous).
